Aturan leungeun kénca, aturan leungeun katuhu, aturan screw leungeun katuhu.Aturan kénca-leungeun, ieu jadi dadasar pikeun analisis gaya rotasi motor.Kantun nempatkeun, éta konduktor arus-mawa dina médan magnét, nu bakal kapangaruhan ku gaya.

Hayu garis médan magnét ngaliwatan hareup lontar, arah ramo - arah arus, sarta arah jempol - arah gaya magnét.Traksi gaya motong garis médan magnét pikeun ngahasilkeun gaya electromotive.

Hayu garis médan magnét ngaliwat lontar, arah jempol nyaéta arah gerak, sareng arah ramo nyaéta arah gaya éléktromotif anu dihasilkeun.Naha ngobrol ngeunaan gaya éléktromotif ngainduksi?Abdi henteu terang upami anjeun gaduh pangalaman anu sami.Lamun anjeun ngagabungkeun tilu-fase kawat motor jeung ngahurungkeun motor ku leungeun, anjeun bakal manggihan yén lalawanan pisan badag.Ieu kusabab induksi lumangsung salila rotasi motor.Gaya electromotive dibangkitkeun ayeuna, sarta arus ngalir ngaliwatan konduktor dina médan magnét bakal ngahasilkeun gaya sabalikna arah rotasi, jeung dulur bakal ngarasa yen aya loba lalawanan ka rotasi.

Kawat tilu fase dipisahkeun sareng motor tiasa gampang dihurungkeun

Garis tilu-fase digabungkeun, sareng résistansi motor ageung pisan.Nurutkeun kana aturan screw-leungeun katuhu, tahan solenoid energized jeung leungeun katuhu, ku kituna opat ramo anu ngagulung dina arah nu sarua salaku arus, lajeng tungtung nunjuk ku jempol teh kutub N tina solenoid energized.

Aturan ieu jadi dadasar pikeun nangtoskeun polaritasna coil energized, sareng arah panah beureum nyaéta arah ayeuna.Sanggeus maca tilu aturan, hayu urang nempo prinsip dasar rotasi motor.Bagian kahiji: Modél motor DC Urang manggihan modél motor DC anu geus diajarkeun dina fisika SMA, sarta ngalaksanakeun analisis basajan ngaliwatan métode analisis circuit magnét.

Kaayaan 1 Nalika arus diterapkeun kana coils dina duanana tungtung, nurutkeun aturan screw-leungeun katuhu, hiji inténsitas induksi magnét dilarapkeun B (sakumaha ditémbongkeun ku panah kandel) bakal dihasilkeun, sarta rotor di tengah bakal nyoba nyieun. arah garis induksi magnét internal na sajauh mungkin.Arah garis médan magnét luar konsisten pikeun ngabentuk loop garis médan magnét katutup shortest, ku kituna rotor jero bakal muterkeun saarah jarum jam.Nalika arah médan magnét rotor jejeg arah médan magnét éksternal, torsi rotasi rotor mangrupa pangbadagna.Catet yén "moment" disebut panggedéna, sanes "gaya".Leres yén nalika médan magnét rotor aya dina arah anu sami sareng médan magnét éksternal, gaya magnét dina rotor mangrupikeun panggedéna, tapi dina waktos ayeuna rotor aya dina kaayaan horizontal sareng panangan gaya 0, sareng tina tangtu moal muter.Salaku tambahan, momen mangrupikeun hasil tina gaya sareng panangan gaya.Lamun salah sahijina nyaeta enol, produk nu enol.Nalika rotor kabukti kana posisi horizontal, sanajan geus euweuh kapangaruhan ku torsi rotational, eta bakal neruskeun muterkeun jarum jam alatan inersia.Dina waktu ieu, lamun arah ayeuna tina dua solenoids dirobah, ditémbongkeun saperti dina gambar di handap, rotor bakal terus muterkeun.giliran maju saarah jarum jam,

Dina kaayaan 2, arah ayeuna tina dua solenoids terus robah, sarta rotor jero bakal neruskeun muterkeun.Peta ieu ngarobah arah arus disebut commutation.Hiji catetan samping: Lamun commutate ngan patali jeung posisi rotor jeung teu langsung patali jeung sagala kuantitas séjén.Bagian 2: Motor rotor jero tilu-fase dua-kutub Sacara umum, gulungan tilu-fase tina stator gaduh mode sambungan béntang sareng mode sambungan délta, sareng "mode konduksi dua-dua sambungan béntang tilu-fase" anu paling umum. dipaké, nu dipaké di dieu.Modél ieu dipaké pikeun analisis basajan.

Gambar di luhur nembongkeun kumaha stator windings disambungkeun (rotor teu ditémbongkeun salaku hypothetical dua-kutub magnet), sarta tilu windings disambungkeun babarengan dina bentuk "Y" ngaliwatan titik sambungan sentral.Sakabeh motor ngarah ka tilu kawat A, B, C. Nalika aranjeunna energized dua ku dua, aya 6 kasus, nyaéta AB, AC, BC, BA, CA, CB.Catet yén ieu dina urutan.

Ayeuna kuring nempo tahap kahiji: fase AB energized

Nalika fase AB energized, arah garis médan magnét dihasilkeun ku A kutub coil ditémbongkeun ku panah beureum, sarta arah garis médan magnét dihasilkeun ku kutub B ditémbongkeun ku panah biru, lajeng arah. tina gaya hasilna ditémbongkeun ku panah héjo, lajeng Asumsina yén aya magnet dua-kutub, arah N-kutub bakal coincide jeung arah ditémbongkeun ku panah héjo nurutkeun "Rotor di tengah bakal nyoba ngajaga arah garis médan magnét internal na konsisten jeung arah garis médan magnét éksternal".Sedengkeun pikeun C, anjeunna henteu aya hubunganana sareng anjeunna ayeuna.

Tahap 2: Fase AC Energized

Tahap katilu: éléktrifikasi fase SM

Tahap katilu: fase BA ieu energized

Di handap ieu diagram kaayaan magnet panengah (rotor):Unggal prosés rotor rotates 60 derajat

Rotasi lengkep réngsé dina genep prosés, anu genep commutations dilakukeun.Bagian katilu: tilu-fase multi pungkal multi-kutub motor rotor jero Hayu urang nempo titik nu leuwih pajeulit.Gambar (a) nyaéta motor tilu-fase salapan-winding genep kutub (tilu-fase, salapan-winding, genep-kutub).kutub sabalikna) motor rotor jero, sambungan pungkal na ditémbongkeun dina gambar (b).Ieu bisa ditempo dina Gambar (b) yén windings tilu-fase ogé disambungkeun babarengan dina titik panengah, nu ogé mangrupa sambungan béntang.Sacara umum, jumlah gulungan motor henteu konsisten sareng jumlah kutub magnet permanén (contona, 9 gulungan sareng 6 kutub dianggo tibatan 6 gulungan sareng 6 kutub), ku kituna nyegah huntu stator sareng stator. magnet rotor ti attracting na aligning.

Prinsip gerakna nyaéta: kutub N rotor sareng kutub S tina pungkal energized gaduh kacenderungan pikeun align, sareng kutub S tina rotor sareng kutub N tina pungkal energized gaduh kacenderungan ngajajar.Hartina, S jeung N silih tarik.Catet yén éta béda ti metode analisis saméméhna.Nya, hayu urang ngabantosan anjeun nganalisis deui.Tahap kahiji: fase AB electrified

Tahap 2: Fase AC Energized

Tahap katilu: éléktrifikasi fase SM